恐らく、運の良い逆行をしてるのですが。 良くみんカラでも、結婚を機になんて話題がありますが、『結婚を機にスポーツカーに乗り換えを決意』何てのは多分まずないでしょう(爆) 少しだけ経緯をば。 私はB型車を乗り継いだ経歴がありますがまずここ。 B16Aはホンダ・インテグラに搭載後、基本ハッチバックの『SiR』に搭載され、名実共にホンダの名を売った(それこそ良くも悪くも)のは『ブイテック』とカタカナ書きしても判る通り。 さて、私がこれを選んだ一番の理由はひとつ。 便利かつ速く、何にでも使える快適なクルマだった訳なのですが、引越しにも活躍したから何ですね。 独り暮らしで引越しなんてパワフルなハッチ一つあれば充分事足ります。 以後ハッチしか目に入らない、つまりホンダシビックに目が自動的にロックされる事態に。 後FIT登場に至るまで、間違いなく室内がバカ広い、パワー溢れるエンジンのシビックはある意味指標でした。 が排ガス規制を喰いFD達が消えた後から世界はひっくり返って。 EP3を最後に、ホンダで基準になるハッチはFITのみになりました。 さてその頃私はEG6のエンジン寿命に伴いCR-Xに乗り換えてました。 で、結婚後FIT RSを購入。ここまでは普通の流れ。 ここからが本題。 私はCR-Xの維持を許されてたので2台体制でウハウハしていた頃なのですが、子供が生まれたから買ったクルマなのに『必要ない』事態になるのです。 中央区への引越しです。 予想外の事態に焦った私でしたが、結論が笑えるのはご存知の通り……つまり『クルマは必要ないので趣味として保有』が明白に。 この時点で気づけばよかったのですが、気づいたのはここ最近。 つまり……CR-Xも割り切り仕様で構わないし、2シーターも問題ないのです、子供以外のる人間もいないので。 てな事から初めて、2シーターってだけで選択肢から外れてたAP2とロードスターに目が向いたのです。 尤も以前はS660も視野にありましたが……(笑) 価格帯的にロードスターだけが収まりついちゃってそのですね。 NCが現行だけに、中古NC2か3がやたらと安く見えるのです。 当たり前で(笑) 弾切れを起こしたAP2、新型のS660ではあり得ないですし(同じ理由でコペンも選択には残るものの、様々な理由から削除)。 困りましたわ(爆) てな訳でNCの資料集めに勤しんでます。 延長線上にNDがいる事もあるので決して無駄にはならないはず。 というのが私が今2シーター、ロードスターと言ってる訳でした。 だって価格の割には良いのがあるものだから。 FR、2シーターオープン、現行競技ベースを今考えて良いなら喜んで考えるでしょ(笑)